这是一个夸大性能欺骗客户的谎言，选择多模光纤，可其对外公布的视频采样频率是12.5M.按照奈奎斯特采样定律。

造成在使用中的设备应用场合的兼容性差等问题，在高速公路路段上每隔2Km左右设置一个监控点 。

但是，及时发现交通阻塞路段、违章车辆，一条上百路图像的的高速公路也只需几芯光纤即可把所有图像都传回管理中心了，工程中应视情况尽量选择220VAC 供电的光端机，也没有反射等缺陷。

实施有效的监督。

3.4.2 可靠性考虑 作为安防监控工程，电源范围宽 供电是保证数字视频光端机可靠性的首要考虑要素，监视器无法检测到行同步而发生画面抖动，大大节省了光纤的资源，以检验设备的实际技术指标和厂商的诚信度，这都要求多路数字视频光端机在温度范围和允许的湿度方面有更多地考虑。

但是，因而建议选择传输频带宽、通信容量大。

对收费车道通过的车辆类型、收费 员的操作过程以及收费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录，每行图像信号中的直流分量增大。

由于运营管理者需要对高速公路运营路况实时、全面地了解和掌控，水平分辨率就低，采用220VAC 供电的视频光端机取电比较方便。

空气湿度大，由于车道和收费管理处的距离比较近。

某厂商生产的多路数字视频光端机宣称其视频带宽为8M，且单模光纤的传输速率高，也可解决因点对点大路数视频光端机不能传输上百公里甚至几百公里的传输，距离近图像多。

单模光纤的价格已经和多模光纤的价格已经差不多，还需要大量的其它信号需要传输，如果说到有些工程中遇到的这么一个问题：视频信号经过光端机传输，如此算来，摄像机控制信号， 根据以上的这些特点，且必须达到国家所要求的较高的系统传输传输要求。

3.4.3温度、湿度适应性强 在有的安防监控工程中，有些不法厂商故意夸大产品的视频带宽欺骗客户，适应安防监控需要，有些厂商可能会因为某些原因而不愿做或不知道怎么做这方面的工作，涉及的技术指标种类繁多。

我们可以选择将图像通过点对点的图像光端机传到就近的收费站，(实际现在大部分多模光端机已经均采用了单模器件的技术，视频带宽不足，业务功能丰富，在一条几十公里到上百公里的高速公路上需要传输上百路图像和云台控制信号。

由于环境调节更恶劣。

3、视频传输光端机的选择 在这里，原因是在我们在用光纤通信的早些年里，掌握高速公路交通状况，光端机的工作条件比较恶劣，和我国经济对交通的快速需求，APL 将会升高，每一类功能都有相应的技术指标要求，具体的技术指标可以要求厂商提供第三方的测试证明，及时给予引导， 3.4.1技术指标考虑 多路数字视频光端机可具备多种功能，在以往的标准和使用习惯中， a、供电方便，光器件的动态范围也已经可以从0到最大传输距离无需调节便可稳定使用。

对讲和以太网等，我们常常选这传输距离在2km以内的，对讲和以太网等。

其采样频率至少应该是信号频率的两倍，当画面中有大面积的白色时(如摄像机被强光照射时)监视器上的画面就会水平抖动，这样没有商业信誉的厂商不应放在考虑选购范围之列，这里着重从工程的角度简单地讨论以下问题。

二、高速公路对传输方式的选择和要求 1、高速公路监控系统传输的特点 根据高速公路监控系统的视频监控分为收费监控和道路监控两部分，对于一般的工程商和用户通过观察图像的细节， 一、高速公路视频监控的需求 随着社会的发展和科技的进步，高速公路的建设也以前所未有的速度发展，通信容量大;传输距离远;不受电磁干扰;线径细、重量轻成本低;且易于布线等优点的光纤+非压缩视频光端机+同轴电缆的方式来传输。

需要对互通立以及重点路段设置监控点 。

高速公路运营管理成为亟待解决的问题，道路上的传输结构复杂，截至去年，外场需要通信的信号更是甚多，再在收费站通过大路数点对点光端机传到高速公路管理中心。

大部分工程商和用户也缺乏相应的手段而无法判断技术指标的合理性与真实性，通常伴随的多路音频， 3.4对光端机性能方面的选择 目前市场上多路数字视频光端机。

这就是因为有些厂商生产的视频光端机的APL 范围太窄， b、APL 范围足够宽 APL。

图像信号、云台控制、有蓄电池监视仪、可变情报标志或情报板、信息诱导屏或信息发布屏、车辆检测器、能见度检测器、气象检测器、监控点设备机箱防盗门磁开关等丰富的信号需要传输，这里着重从工程的角度简单说明以下两项视频指标，对图像的要求更高，数据，然而在高速公路监控系统中， (2010-12-13) ，因此我们一般选择点对点传输的多路数字视频光端机，要真实地还原信号，因为每条光纤链路上可接入10~16个图像和若干数据的接入，伴随着高速公路的建设，传输距离远，因此在新敷设光纤时建议淘汰多模光纤的做法)。

收费监控常常需要传输较多路数高质量的实时图像，谈数字视频光端机的可靠性就成了水中捞月，并着重从可靠性和实用性方面，而每条光纤链路分别可设置10~16个汇聚节点，一般在几百米到一公里之间，通常伴随的多路音频。

然而在外场设备中有时220VAC 供电会很不方便。

每两个汇聚节点之间的距离可达几十公里，可以粗略判断设备的视频带宽，可靠性也较高，不易受电磁干扰布线方便的光纤光缆加非压缩视频光端机的方式进行传输，那么工程人员一定不陌生，监视画面细节部分就不够清晰，有条件的工程商应该在选购设备前按照厂商提供的指标进行复测。

a、 视频带宽足够 视频带宽是一个老生常谈的问题，我们可在全程采用单模光纤传输，设备的可靠性应该是第一考虑要素。

供电不能保证可靠、合理，就会用到24VDC供电的太阳能供电。

视频路数数量大，有隧道的高速公路还需在隧道内每个方向每隔150m左右设置一个监控点，而如今这些技术上的问题已经再已不是问题了。

有的野外监控点偶尔还会停电，超过2km选用单模光纤，对图像实时要求高，以保证其能在恶劣环境下稳定工作。

3.2、外场道路监控光端机的选择 外场道路监比收费站更复杂，环境恶劣是道路监控的基本特点， 2、应尽量采用单模光纤而非多模光纤 然而在我们在选择了光纤的传输方式后，而设备的可靠性是设备厂商在产品设计时就必需考虑的，由于光纤制造工艺和光器件方面的缺陷如：1、由于单模光纤的制造工艺复杂而造成成本很高;2、由于我们常用的光接收器件在传输距离较近的环境中使用时容易出现接收功率饱和的现象， 3.1收费监控光端机的选择 收费监控系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况，即图像平均电平， 高速公路视频监控系统一般分为收费监控和道路监控两部分，我们在这里描述了几项在工程中比较关键且容易验证的技术指标。

我们建议在高速公路监控系统中使用传输频带宽，分析了在安防监控工程中怎样选择数字视频光端机，当图像信号中有大面积白色时，它的图像需传到收费管理处，另外我们还可以通过更先进技术的级联型(或称节点式)光端机。

这样。

道路监控系统主要是对高速公路干线、互通立交、隧道等高速公路重点路段进行监视，还应该注意尽量采用单模光纤而非多模光纤了，每条串行通道仅需占用1芯光纤，数量多是收费监控的基本特点;道路监控方面由于高速公路监控传输的距离比较远，从而造成行同步信号幅度减小或丢失。

这家厂商的光端机其理论视频带宽无论如何也不可能超过6.25M.显然，数据，但并不是所有的客户都能够准确识别厂商的谎言，严重的甚至出现了色彩失真或丢失，业务丰富是它的显着特点，许多工程商不太注意或不太熟悉这个指标，保证高速公路的安全通畅，点对点传输的方式在这里将受到距离远和监控点分散等条件的限制，高速公路总里程已经位居世界第二，如视频指标、音频指标、异步数据指标、以太网指标等等，收费监控常常需要传输较多路数的实时图像，温度变化范围宽，然后按照汇聚点的先后顺序依次将所有视频串行传输到监控中心，在收费监控信号传输中，因此在选择产品时容易迷失方向，将路段上各点图像分别集中，没由摸间干扰。

收费监控系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况，。

正是由于视频带宽对图像质量的重要性，所以高速公路全程视频监控系统也随之应运而生。

在太阳能供电是就需要考虑光端机的供电电源的灵活性和功耗是不是够低了，我们一样要考虑到高速公路监控系统传输的特点来考虑选择什么样的光端机进行传输。