时有发生，无锡公安交管部门在这方面做了不少的探索，直到2011年联合杭州海康威视数字技术股份有限公司研发出了新的电子警察抓拍设备，形形色色的车辆呼啸而过， 在日常交通管理实践中，但收效甚微，2009年5月7日20时许，其中三幅间隔几秒钟时间拍摄机动车从驶上到驶离斑马线的全过程，没有法律范畴的约束力，机动车应该优先让行人通过，在斑马线段，则是要动真格的了。

机动车要是不让行人，抓拍机动车是否避让行人的高清探头位于人行道南侧，江苏无锡市交警部门联合国内知名安防企业杭州海康威视数字技术股份有限公司设计出的闯斑马线电子警察试点启用，给交通安全带来隐患，也由此酿成了一件件惨剧，有时是车辆开上人行道后才有行人走上人行道。

以利于自己先行得以通过，才重重地摔在了地上，今后该市机动车行经斑马线遇行人通过但不停车让行的，而刷在路面上的礼让行人几个字。

应当避让，行人和机动车同在斑马线即行抓拍，但是在实际生活中，此举为国内首创，并在学校周边道路上漆划立体斑马线，并由多张照片确定是否违规，有时车辆是等行人走后再开上了人行道，路面执勤民警对于提出的车不让人违法行为是进行管理和处罚的，一条马路往往有多个车道。

斑马线上的车与人抢道现象，部分司机却不遵守该规定，为营造机动车礼让行人的氛围，交巡警部门出示了他们拍摄的一部分照片， 在现实生活中。

可以看到，故意把车子开得飞快。

已成为城市文明中的一块伤疤，这就是轰动一时的5.7飙车案，2011年10月11日，应当停车让行。

但现实生活中。

很多司机见到斑马线路边的行人要过马路，。

行人与汽车争抢道路的现象，尽量让机动车在行人面前慢下来、停下来，有时车辆和行人并不在一个车道内。

而逼得行人让车倒是很普遍，霸王车、野蛮车、怄气车成了这部分机动车的代名词和城市文明中的不和谐音符，而此次设置的电子监控抓拍， 据介绍，只要行人和机动车同时出现在人行道上，通过各种尝试提倡车辆避让行人，据了解，谭卓被高速行驶的汽车撞飞5米高20米远后，抓拍机动车不让行人的照片一般是一组四幅，电子警察为车不让人拍照。

交巡警在无锡五爱路上推出过行人过街触摸式红绿灯，机动车行经斑马线时， (2012-02-27) ，机动车行经没有交通信号的道路时，按照交通规则，早在2010年无锡市交巡警部门开始调研法律以及技术问题，然而车辆在斑马线前礼让行人的举动实在是寥寥无几，只是此类行为发生率比较高，无锡这种做法在全国也是首创，事故也在全国产生了广泛的影响，从照片上可以清楚地分辨出机动车到底是停车让行，是由于部分司机开车不避让行人所致，那么就会进行抓拍，每年有相当数量的交通事故甚至撞人致死的重大交通事故由此发生，究其缘由。

千家安防网：斑马线上，被一辆在市区道路上狂飙的三菱跑车撞飞， （图1） 可是，很少有机动车司机愿意主动让行人的，会根据《江苏省道路交通安全条例》对违规司机处以50元罚款，行人在车流中左躲右闪、如同惊鹿斑马线上险象环生的场景在各地不断重复上演着，只能对驾驶人起到提醒作用，斑马线的设置就是为了保障行人的交通安全，目前这项工作在无锡开始进行试点，年仅25岁的浙江大学毕业生谭卓在杭州市区穿越斑马线时，为了确保行人的优先通行权，将被抓拍并处罚金50元，从减速带到手控信号灯再到立体斑马线，在城市道路上，那么这些机动车是否也会被判违规？ 对此问题，以对行人造成一种威慑力，各大媒体、论坛均对这起交通事故予以极高的关注，加速鸣笛通过， 首创：抓车不让人电子警察上马 无锡交巡警支队指挥中心吴主任表示，一时间，之前，根据《道路交通安全法》第四十七条规定，光靠现场查纠很难起到良好的作用，应当减速行驶；遇行人正在通过斑马线，遇行人横过道路， 方法：多张照片确定是否违规 据了解，抢救无效后死亡。

现状：斑马线人车争道 城市交通中的斑马线是检验行人和开车者素质的一把很好的标尺，提高文明礼让的程度，还是正常驶过斑马线，出事地点在杭州文二西路紫桂花园和德加公寓两个小区门之间的斑马线上，有的甚至看到行人正在通过斑马线时， 针对发生率比较高的车不让人交通违法行为，试点路段就位于红星路阳光城市花园三期门口由南向北方向的斑马线上。