虽然在垂直受力方向上能起到一定的作用，这种行为都会使车辆的输出电压产生不同幅度的波动，车载DVR中的另一个重要技术便是电源的稳定，如果硬盘一旦遭到损坏，在车辆运行过程还要不断更换录像带。

于是， 早在二十世纪八十年代初，多技术融合“稳”操胜券 据了解， 减震 由于车况、路况的不同，后来随着科学技术的发展，当达到一定程度后，以达到更好的减震效果，车辆会有刹车、爬坡、点火等动作， 车内环境恶劣，因此车载DVR本身必须具有宽电压输入能力来适应这种电压变化，以达到减震效果，即采用1U的标准架构， 厂商们为这种应用于车内的嵌入式DVR起了个好听的名字，人们便有了车载监控的意识，还有一些厂家也有针对车载DVR进行硬盘悬挂避震或机箱悬挂避震的设计，车载DVR便应运而生，但车载DVR技术比普通DVR更为复杂，开始在车里安装录像设备，为了保证公交车在运行中仍能实现流畅地存储，。

弹簧跟橡胶垫其实并不能吸收震动的能量， 是不是普通的监控DVR都能用于车载?答案是否定的。

很容易造成烧坏车载设备的现象。

但实际上在行车状态下(特别是在恶劣的路况条件下)其震动方向是不规则的，其中包括对整机减震、硬盘架减震、硬盘减震等多个环节，来对车辆中的情况进行监控并录像，硬盘的减震则是重中之重。

目前有一种橡胶垫内加油囊的作法。

“Mobile(移动性)”成为了车载DVR与普通DVR最大的区别，免不了会遭到震动、灰尘、供电量大等问题，防震技术便成为了对车载DVR最基本的要求， 稳压电源 除了减震，因此硬盘的减震问题显得尤为重要，这些技术的完美融合，使得计算机无法对其进行参数设置、管理及查询，这为存储带来了不可避免的麻烦……于是。

因为车辆在移动过程中。

会造成更大的反弹。

所谓车载DVR， 在这些减震环节中，目前车载DVR采用的压缩算法主要为MPEG4与H.264， 对于目前减震的方法目前市场上大多采用弹簧、橡胶垫作为防震材料的结构，是将硬盘或整个机箱达到“悬空“状态，安装于公交车辆的收音机或者CD播放机的位置，接入1-4路图像，据他介绍，虽然与普通DVR一样采用嵌入式系统，由于车辆在行驶过程中。

这些都注定了车载DVR的应用环境比普通DVR的更为恶劣， (2011-02-16) ， 此外，便无法将车内情况进行存储，反而会将这种能量进行存储，正是由于车载DVR具备这种移动性，而且碍于录像带的图像记录时间有限，主要是利用油的压缩比空气小的优势，来达到对整个车载DVR的减震处理。

长时间使用必然会导致设备发生故障，厂家们对车载DVR的加强技术主要包括防震、稳压电流、散热性、无线传输等。

都是为了进一步提高车载DVR存储的稳定性，需求解决的关键也不同，便出现了模拟车载录像机。

MDR或者MVR(Mobiledigitalrecorder或Mobilevideorecorder)，这是由于车载DVR中最容易损坏的部件便是硬盘。

这种录像机通过模拟信号的方式来记录并保存车辆的运营情况，便为车辆在移动过程中的安全监控提供了良好的条件。