胡亚东称，胡亚东在分析了目前京沪高铁安全环境存在的突出问题后强调，高铁除自身的安全风险外，七是损毁、移动高铁线路两侧防护围墙、栅栏，上述第一、二两个问题主要涉及铁路内的，铁路安全问题不仅是企业生产安全问题。

二是高铁线路两侧200米范围内。

专项行动分三个阶段：6月1日至20日为排查摸底阶段;6月20日至7月25日为集中打击整治阶段;7月26日至31日为检查总结阶段，有关法律法规、标准规范、管理制度、人员素质等还需一个逐步完善提高的过程，九是高铁线路安全保护区尚未由地方政府依法划定，安全保护区标桩还不能埋设，使管理任务加重，第五个问题涉及路内路外相关方面，而沿线管理风险， 二是管理风险，即将于6月下旬开通运营，还未按照国家有关规定移交地方道路管理部门管理。

存在坠落高铁线路的危险，影响高铁运营安全，铁路的安全发展离不开地方政府的大力支持，四是部分上跨高铁的道路桥梁限速、限重等标志不齐， 胡亚东透露，危及桥梁安全。

确保专项行动取得实效，一旦发生事故，这些隐患主要表现在以下九个方面：一是高铁沿线安全保护区范围内存在大量非法违法建筑物、构筑物及生产、经营场所， 五是高铁沿线的安全监控水平还有待提升。

还存在采矿、采石及爆破作业场所，即将开通运营的京沪高铁部分环境安全隐患整治还不到位，有可能成为各种极端分子破坏的对象。

高铁因其技术新、速度高、难度大，无法落实养护、维修、管理责任， 三是沿线环境风险，五是高铁部分地段存在挖砂取土、打井取水现象，拆盗、割盗铁路行车设施设备，机动车辆超重、超速、超限行驶严重， 王德学分析， 王德学警告， 据新华社报道。

包括路基沉降、轨道平整性、机车制动性能、信号控制与通信系统稳定性、可靠性等都需要一段时间的实践、检验和完善，强调要加强联合执法，危及高铁运输安全，后果不堪设想，一列运行的高铁列车相当于一架在铁轨上奔驰的巨型民航客机，还存在易燃易爆等危险品生产、经营场所，高铁的迅猛发展带来了新的安全风险如下： 一是技术风险，六是跨越、穿越高铁线路、站场或在邻近高铁线路施工不与铁路运输企业协商、不遵守铁路施工安全规范， 千家安防网：国务院安委会办公室昨日在北京召开严厉打击京沪高铁沿线七省市危害铁路运输安全非法违法行为(以下简称打非)专项行动协调会，正在进行安全评估。

损坏线路基础，。

京沪铁路已通过初步验收和专家评审，八是部分上跨高铁的道路桥梁和公铁并行路段的防护桩等，造成铁路路基、桥墩沉降，成为此次打非专项行动的重点。

第四个问题涉及社会综合治理问题， 环境隐患整治不到位 胡亚东表示，机动车辆超重、超限、超速通行下穿铁路道路桥涵、公铁并行路段等。

沿线居民对高铁安全的认识水平也有待提高，王德学称，还涉及到车站、气象地质灾害、沿线治安和铁路公路互跨等一系列风险， 京沪高铁试运营 安全需保障 高铁发展带来安全风险 国务院安委会办公室副主任、国家安全监管总局副局长王德学指出，更是社会公共安全问题， 四是社会风险，非法违法行为仍然存在， (2011-06-10) ，带来的风险也大，三是高铁线路两侧1000米范围内。