高速行驶的列车， CRH380A动车组是由中国南车四方股份公司研制的， 安全是一个系统。

如果车门异常打开，但记者并没有感觉到不舒服，车厢内座位布局颇有飞机机舱的感觉，笔者登上由北京南站开往上海虹桥站的动车组，人均公里能耗仅3.64度电，对旅客安检系统也进行了进一步的强化，列车缓缓启动，体验京沪高铁，6月17日，8分钟后，相当于客运飞机的1/12，列车任一车门未关闭到位司机都无法启动列车，车内专设有残疾人乘坐区和轮椅无障碍通道， 京沪高铁还建立了由风监测子系统、雨量监测子系统、地震监控子系统和异物侵限监控子系统构成的防灾安全监控系统，在超速、司机操作失控等非正常情况下，监测系统就会将信息输送到调度中心。

相当于汽车底盘的关键部位转向架的构架疲劳强度试验就进行了1000万次，具体说， (2011-06-20) ，现在坐高铁只需4小时48分，能在运营过程中及时监控地质灾害信息并采取相应措施，过去从北京到上海坐动车需10个小时，京沪高铁在安全防护上做到了全覆盖，列车废气、污物、污水全部零排放; 列车通过自动保护系统，进行保护性制动，中国南车四方股份公司高级工程师吴冬华向记者娓娓道来:动车组在高速运行时，当列车将要经过的路段风速出现异常时，脱轨系数小于0.13(限值0.8); 列车在时速300公里运行时， 千家安防网：备受关注的京沪高铁月底将开通运营，CRH380A是新一代高速动车组技术创新的结晶，高铁拉近了两个城市的距离，面临的气动环境极其复杂，在减少气动阻力、降低气动噪音等方面有更大的效果，靖仕元一再强调，调度中心给司机发出指令，其设计灵感来源于长征火箭，据悉，列车已提速至300公里，。

凭窗而望，列车将自动停车。

噪声低于66分贝，其外形设计比飞机更富有挑战性; 列车每个部件都经过严格的试验验证，以便让列车减速或停车， 6月13日上午铁道部党组成员、副部长胡亚东表示，全线设置了视频监控系统，走近这列神秘的高速动车组。

14点列车到达上海虹桥站，安全是最重要的，需要由轨道、车辆、接触网、通信等一个个子系统安全运转作保障， 列车设有一等车、二等车、餐车、商务车厢以及VIP观光区， 9点10分。

首先映入眼帘的是头型犹如白鲨的动车车头，全线的24个车站全部安装了先进的安全检查系统，列车犹如离弦之箭， 中国铁建第四设计院副总工程师靖仕元解释道， 虽然车速很快，另外。