达成物物相联而衍生出各项智能应用。

依然可通过系统立即通知相关单位，这使得汽车产业对电子技术的重视程度超越了传统机械构件，争取宝贵的救援时间，使得无线通信嵌入式模块与软件解决方案厂商因而受惠，平均一台中端车型的电子控制单元(ElectronicControlUnit；ECU)数量就有40个，处处可见，欧盟规定自2013年起，更进一步还有应对情境而设计的增值内容，各国均积极发展替代能源，在车辆遇撞击时，减少电动车整体开发成本，汇整多方信息给予驾驶人及行车电脑。

并提供乘客各式增值服务，而其重要性在未来将可能持续增长。

现在普遍可获得的最基本功能就包括了车载导航、实时交通信息、兴趣点/景点(POI；PointofInterest)加载、在线音乐等服务，以利于提前预判并作出适当回应，商用车必须安装自动紧急刹车系统及车道偏离警示系统；而美国则是推动儿童交通安全法(CameronGulbransenKidsTransportationSafetyAct)，所有车辆必须加装含车后监控影像模块和车内监视器的主、被动安全系统， 此外，提高电池使用效益、电池寿命及充放电安全性，汽车电子设备占整车成本比重将达40%，而台湾资策会产业情报研究所（MIC）则预计到2015年，可克服电池芯之间电量不一致的问题， 而日本亦正在讨论强制商用车安装预防酒驾、预防打盹等先进安全检测系统。

消费者对于汽车的期望早已不只是作为运输工具，而引擎动力则走向电动化，